Os motores de automóveis são projetados em torno dos cilindros selados, resilientes do metal. A maioria de veículos modernos têm entre quatro e oito cilindros, ou mais. Os cilindros são feitos para abrir precisamente e fechar-se no momento correto de trazer no combustível para combinar com a faísca para queimar-se internamente, e liberar os gás de exaustão produziu. Quando houver diversos componentes em um motor, nós compilamos uma lista das peças as mais essenciais do motor de automóveis e de suas funções, que põem seu veículo.

Bloco de motor – este é o núcleo mesmo do motor. Feito frequentemente do alumínio ou do ferro, tem diversos furos para conter os cilindros assim como para fornecer trajetos de fluxo da água e de óleo para refrigerar e lubrificar o motor. Os trajetos do óleo são mais estreitos do que os trajetos do volume de água. O bloco de motor igualmente abriga os pistões, eixo de manivela, eixo de cames, e entre quatro e doze cilindro-dependendo do veículo, em uma linha, igualmente conhecida como inline, horizontalmente ou na forma de um V.

Os pistões – é um instrumento cilíndrico com uma superfície plana na parte superior. O papel do pistão é transferir a energia criada da combustão ao eixo de manivela para propelir o veículo. Os pistões viajam para cima e para baixo dentro do cilindro duas vezes durante cada rotação do eixo de manivela. Dentro do pistão, segmento do pistão da mentira que são feitos para ajudar a criar a compressão e reduzir a fricção da fricção constante do cilindro.

Eixo de cames – variando do veículo ao veículo, o eixo de cames pode ser ficado situado dentro do bloco de motor ou nas cabeças de cilindro. Muitos veículos modernos têm-nos nas cabeças de cilindro, igualmente conhecidas como o eixo de cames aéreo duplo (DOHC) ou o único eixo de cames aéreo (SOHC) e apoiadas por uma sequência dos rolamentos que são lubrificados no óleo para a longevidade. O papel do eixo de cames é regular o sincronismo da abertura e o fechamento das válvulas e tomar o movimento giratório do eixo de manivela e transferi-lo ao para cima e para baixo o movimento para controlar o movimento dos elevadores, movendo os pushrods, os balancins, e as válvulas.

Eixo de manivela – o eixo de manivela é posicionado na seção mais baixa do bloco de motor, dentro dos jornais do eixo de manivela (uma área do eixo que descansa nos rolamentos). O mecanismo afiadamente feito à máquina e equilibrado isto é conectado aos pistões através da haste de conexão. Similar a como um Jack in the Box se opera, o eixo de manivela gerencie os pistões para cima e para baixo o movimento em um movimento recíproco, na velocidade de motor.

Correia de sincronismo/corrente – o eixo de cames e os eixos de manivela são sincronizados para assegurar o sincronismo preciso para que o motor corra corretamente. A correia é feita de uma borracha resistente com rodas denteadas para agarrar as polias do eixo de cames e do eixo de manivela. A corrente, similar a seus envoltórios da corrente da bicicleta em torno das polias com dentes.

Cabeça de cilindro – unida ao motor através dos parafusos do cilindro, selados com a gaxeta principal. A cabeça de cilindro contém muitos artigos que incluem as molas de válvula, as válvulas, os elevadores, os pushrods, os balancins, e os eixos de cames para controlar os corredor que permitem o fluxo do ar de entrada nos cilindros durante as passagens do curso assim como da exaustão da entrada que removem os gás de exaustão durante o curso de exaustão.

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